>>3063Основне на що тобі треба звернути увагу, це де та як ти плануєш на ньому їздити. А то в нас мудрий нарід™ наввипередки купує гірські вели щоб їздити асфальтом на роботу, а потім:
1. страждає з-за специфічної посадки
2. викидає додаткові гроші щоб зробити з нього міський (крила, багажники, покришки, трансмісія)
Типів велів купа, на будь-який смак. Посидіти трохи, подумати й купити те що найбільше підходить дешевше та приємніше ніж купити "шо попало", а потім тюнінгувати це рік і, в результаті, намагатися комусь продати.
Далі це розмір рами. Там десь як з взуттям. Але гірше. В кожного виробника своя музика. Причому в різних лінійках велів одного виробника тобі підійдуть різні розміри. Тому що різне катання = різна геометрія. Треба міряти.
Решта - справа фінансів. Вели, якщо не дивитись на якісь хендмейд фетиші, типу nicolai, в межах якоїсь ціни +/- однакові. Десь трохи кращі колеса, десь гальма. Але значних відмінностей нема. До кращих коліс поставиш кращі гальма і оп, - вел вже переходить в іншу цінову категорію. А потенційний клієнт іде до конкурента.
Є ще таке явище як "українські вели". Звичайна китайська каталожка, пофарбована в потрібний колір та з потрібними написами, обвішана стандартними комплектуючими від срама чи шимани. Це бува дещо дешевше за аналогічні вели від всіх отих Спешів та Норко.
Ще є така штука як "масово габаритний макет велосипеда". Різноманітна китайська дичина від RACING, SUPER SPORT, HIGH DRAGON, яка погано(!) зкопійована з велів для екстремального(!!) катання 90х(!!!) років. Коштує взагалі дешево але нафіг треба. Важке, не їде і проблеми з обслуговуванням. Там бувають унікальні запчастини, яких ти не купиш на аліку. Їх можна зняти лише з такого самого вела-донора.
Або вели ще бувають крадені. В Україні це сором'язливо називається "під замовлення з Європи". Крім очевидного що підтримувати злочинців погано, є ще й неочевидні моменти. Я неодноразово бував свідком ситуації коли в майстерню приходить тіпок з доволі серйозним але втомленим велом і... Починає скандалити з-за цін на заміну комплектухи. Бо він весь вел купив дешевше ніж коштує один задній такий самий переключатель. Коли він взнає за вартість оновлення трансмісії по кругу, його верещання чути аж в стратосфері. Так виявляється що вел крадений.
Ще всі хороші вели мають номер на рамі і у випадку краденого (та заявленого в розшук) ти можеш зіткнутися з неочікуваною ситуацією на кордоні з ЄС.
Інший неочевидний момент, - з міркувань статусності частенько купуються "дорогі спортивні" велосипеди (або комплектуючі). Типу, дорого, значить круто. Фішка в тому що спорт™ не коммутинг. Там розрахунок йде на екстремальні умови використання. Як по навантаженнях, так і по оточенню. І щоб воно потім не важило як мотоцикл і не коштувало як крило від Боїнга, доводиться йти на певні компроміси. Використовуються дуже сучасні технології та рішення але... Це потрібно мало не по годинах обслуговувати. В спорті, або навіть в просто фанатів, це не проблема. Крутиш сам або маєш механіка на це. Пересічні ж селюки на це тупо забивають і обладнання просто вбивається. Вбивається швидше ніж більш просте та дешеве. Про те що за межами спортивних навантажень обладнання не працює "так як треба" навіть не кажу. По моєму місту їздять тіпи на велах для швидкісного спуску (доволі дорогі коляски, $3-5к в магазині, з специфічною геометрією), а потім заносять то в майстерню і просять шось зробити з підвіскою бо "качається" і доварити підсідільну трубу бо коротка (сідло не підняти). Цирк.
Останній момент, - сідло. Скоріш за все стокове сідло тобі не підійде, будеш міняти. Не тому що воно погане. Тому що сраки у всіх різні. Умови використання теж у всіх різні. В спортіків сідла взагалі схожі на дощечки. Маленькі та тверді. В той час як в хіпсторів це тупо дивани. Здоровенні та м'які. Там просте правило, що більше їздиш, то менше сідло. Інакше все собі до крові розітреш (в крос-кантрі та шосе ше й шорти спеціальні юзають з вкладками). А коли їздиш мало то загалом пофіг.
Перший дорослий вел Trek 3900D. Початковий рівень, оце от все. Типу "гірський", хоча по факту "прогулянковий". Покатавшись на ньому полями, лісами та горами зрозумів що тема подобається ще більше ніж очікував але вел не дуже підходящий. Він був і високим і коротким. Коли багато катаєш, в цій справі буквально 1см може бути дуже важливим. Продав, підзбирав, взяв Trek Fuel Ex 4. Перекинув на ньго частину старого обладнання, яке я був накупив ще на старого вела, і отримав те що треба.
Разом з велом страшенно рекомендую купити шолома та повнорозмірні (не обрізані) рукавиці. Так, я знаю що "ти не спортсмен і будеш їздити обережно". Всі так кажуть. Потім з розбитою головою заходять в магаз і кажуть що ціна не має значення, давайте найкращий.
