>>9332Ну, для разової акції того "Кайа" (це якась копія "Кайо", який, в свою чергу теж чиясь копія?) і решти можливо й вистачить. Якщо ти дофіга вдачу прокачав. Але на щось більш довготривале... Погнали по окремим тезам.
> планую взяти якесь ендуро щоб швидко ганяти по лісним дорогам, полями і взагальному подоружувати Україною по бездоріжжю проїжаючи сотню кілометрів.Суперофігенна тема з мандрами, схвалюю, підтримую і так далі. Але дешеві нонейм копії китайських дешевих копій це далеко не те на чому ти будеш спокійно та радісно їздити. Мотоцикл, навіть без сучасної електроніки, яка контролює взагалі все, це складний технологічний продукт. Воно все з часом виходить з ладу, ламається, деградує, псується і так далі. Навіть якщо це "хонда". І коли ти купуєш нонейм китайчатко ти маєш бути готовим до проведення майже кожних вихідних в форматі "не катався бо ремонтував", "не катався бо чекав запчастину з аліка" чи "не катався бо задовбався ремонтувати, продам недорого, заберіть бумласочка".
https://www.amazon.com/Motorcycle-Basics-Techbook-Editors-Manuals/dp/0857339982 - знайди собі цю книжку (де хочеш там і шукай, ні в чому себе не обмежуй) і бодай погортай, подивись на картинки з стрілочками, як все працює.
А ті китайчата які ми бачим на ютубах в форматі "купив за 5 гримнів 20 років тому, проїхав 100500 кілометрів, масло ще не міняв, бенз все ще трохи є, з всіх витрат лише латка на задню камеру бо наїхав на цв'яшка" це, м'яко кажучи, найобка.
Неочевидний, як я бачу, тобі момент: "Ендуро" це термін-парасолька для купи різних мотоциклів. Від суворих мотокросових 2т-ракет, на яких нема ні світла ні приборки(Yamaha YZ250), до моциків для "рекреації" (Yamaha TW200). Причому на Заході і на пострадянщині в це поняття вкладаються різні сенси.
На Заході "ендуро мотоцикл" це мотоцикл для жорсткого використання, для продубасів на швидкості, для стрибання. Фактично, спортивне використання. А це дорого (спорт це взагалі дохуя дорого) і для повсякденного катання незручно. І, якщо в тебе нема здоров'я як в 25-річного кросфітера, в тебе відвалиться срака. Відвалиться. У всіх відвалюється. Якщо здоров'я нема. Бодай на 3 поверх пішки можеш піднятися без пауз і не вмерти від задухи?
На пострадянщині під "ендуро" кожен розуміє шось своє і навіть дитячі піти це в нас "ендуро". Але навіть тут є неофіційне і дещо розмите розділення на "хард ендуро" та "софт ендуро". Хард - це описане вище жорстке використання. А щоб спокійно пукати в лісі пострадянські люди купують "софт ендуро". Вони більш доступні, більш "товариські". На Заході ж це називається "дуал-спорт". Іноді "фарм байк" чи "трейл байк". Моцики для офроаду але спокійного, без польотів та кидання в стіну. Там ж вигадали термін "мотоцикл для пригод" (те ж саме що й дуалспорт але більший бак, вага, комфорт та ціна).
> Я собі візьму самий дешевий захист, шолом за 800грн без підборідка, хочу щоб було не так жарко. Не бачу сенсу витрачати такі великі гроші на захист, там різниця в захисті невелика.Я так бачу що ти навіть велосипеда ніколи не мав, не падав і навіть не розумієш фізику процеса? :)
В двоколісних підборіддя в зоні великого ризику. Офіційна статистика за фіг-зна скільки років (але ми з тобою разом взяті тоді ше не народилися). І шапки відкритого типу це шоб харлеєводам, яким пофіг на ремонт щелепи, кататись "на стілє". Або тим хто акуратно та повільно їздить на якійсь Honda Dio в маленькому місті/смт.
Власне, для "щоб було не так жарко" в тебе два варіанти. Шоломи-модуляри та мотокрос-шоломи. Модуляр просто відкривається вгору. Але за рахунок додаткового механізму вважається менш захищеним. Мотокрос-шоломи мають великий отвір для свіжого повітря та мух але вони продаються без візорів. Тому доведеться витратитись на маску. Якщо дуже вже кортить заощаджувати - захисна маска будівельника цілком годиться.
Я не знаю що там за шолом ти собі пригледів за 800 гривень Але є велика вірогідність того що
це просто кошик на Паску воно розраховане на якусь інопланетну голову і твоя макітра в ньому буде тріщати вже за 15 хвилин. А потім взагалі закипить, навіть якщо шолом буде білого кольору. Можливо це взагалі макет і на експлуатацію воно не розраховане. Але якщо
дурний лаовай хоче максимально дешево то ми йому зробим дешево. Але гроші вперед.
І навіть не думай наїбати систему шляхом купівлі б/в шолома чи велосипедного.
І я так розумію що за решту захисту ти навіть не починав думати, ти ж в нас "обережний", та?
> Не бачу сенсу платити мінімум аж 8000$ за KTM, під мої задачі вистачить купити якогось китайця за 1500-2500$, я не планую на ньому стрибати чи взбиратись на круті схили.В тебе лише дві крайнощі, або макет мотоцикла або хайтех мотоцикл?
Ти впевнений що тобі по віку дозволено мати А1/А? :)
КТМ це взагалі техніка для тих хто має гроші і вміє читати. Бо погана репутація КТМ на пострадянщині саме від забивання на обслуговування (нема грошів і не читав мануал).
Ідеальне поні для озвучених тобою задач/відстаней - Свята Трійця. Honda Baja, Suzuki Djebel, Yamaha Raid. Надійне, легке, просте, дешеве. Але в 2025 ти напевно не знайдеш живих екземплярів. Бо востаннє воно обслуговувалося десь в 1995 році в Японії, а потім то привезли в рашку. Де мотик нищили з криками "Японія то надійно, сервіс не треба". І потім той мот якось потрапив до нас. І теж, звісно ж, не осбуговувався. Ну бо навіщо? Японія ж! Якість! Надійність!11 І коли то нарешті почало сипатися, це виставили на олх за 100500 гривень.
То ж, якщо тобі не підходить ціною б/в yamaha xt250/suzuki dr200/honda xr150(250)/kawasaki klx250, заради зберігання нервів та гаманця я б радив дивитися на ті китайські бренди що вже присутні деякий час на ринку, особливо українському. І. Дають. Хоч. Якусь. Але. Гарантію. Cfmoto, Geon, Loncin, Voge, Bajaj (це вже Індія). Але там настільки упоротий парк моделей, які ще й щороку змінюються, з'являються, зникають, що я хз як в тому розібратися і шукати бодай якісь релевантні відгуки від реальних юзерів.
Бо завтра твоє "кія" зникне як бренд, разом з всіма складами запчастин та дилерами. І ти залишишся з тим шротом сам. Хоча в китайбрендів це розповсюджена ситуація, коли техніка ще продається, а запчастин ніколи не було. Купив - катаєшся поки не поламалося. Потім купуєш нове, недорого ж.
> Ендуро мало тратить бензину, всього 2-3 літра на 100км. Хавчик не такий дорогий.Це ти ше не почав рахувати всю цю бухгалтерію в умовах цільового використання. Як тільки ти з'їзджаєш з асфальту, "ціна експлуатації мотоцикла" починає помітно зростати. Покатався в лісі - загубив номер. Покатався в лісі - мінус дзеркало. Покатався в лісі - пробив картер. Покатався... Ну ти зрозумів. Потенційна перевага китаймото в тому що до лісу він може й не доїде і ти заощадиш ще більше грошів.
